immer wieder erstaunlich! sobald harley davidson in den papieren steht, fallen immer wieder leute in eine art wachkoma. da werden gelder für maschinen ausgegeben, die nicht mal die hälfte davon wert währen, als wenn der name im fzg.-schein die leute für das wesentliche blind macht....nämlich das motorrad und dessen zustand!
beispiel: HD sportster umbau in einem zubehörrahmen.
unglaublich schöne schweißnähte an den tankbefestigungen...gut ich gebe zu die kann man bei montiertem tank schwer sehen....trotzdem nur eine frage der zeit bis einer dieser halter, vielleicht einfach auf grund des gewichtes des schweißklumpens, seinen tragenden dienst verweigert
der hauptkabelbaum wurde so verlegt das sitz und tank permanent an den kabellitzen scheuern...auch hier nur eine frage der zeit, bis das moped in rauch aufgeht oder mangels stromfluß stehen bleibt
über form und farbe das heckteils will ich keine worte verlieren, denn das ist geschmackssache und darüber läßt sich ja bekanntlich streiten....aber allein die befestigung ist ein zeile wert....die schraube mit der wahnsinnig großen und verbogenen unterlegscheibe, stellt die verbindung zum rahmen dar, die verrostete lasche ist so eine art stecksystem, um das heck ( "präzise" aus gfk geschnitzt) vor dem nach hinten abklappen zu hindern. das ganze ist so stabil, dass ein darauf landender spatz das ganze zum abreissen bringen könnte.
ein kleiner auszug aus der bordelektrik. wie heisst es: bilder sagen mehr als tausend worte!
noch ein beispiel hervorragender bastellarbeit. der öleinfullstutzen der bei diesem modell auch der ölstandkontrolle dient, sitzt unterm sitz und zudem auch noch unter einem am rahmen verschraubten blech, auf dem der sicherungsblock und das startrelais sitzen. bedeutet: um den ölstand zu prüfen muß als erstes der sitz und auch diese platte demontiert werden! eine schnelle sache mal eben vor reiseantritt.
das alles ist nur ein kleiner auszug, von asymetrisch angebrachten fussrasten, falsch eingebauten vergaserflanschdichtungen, nicht zugelassen scheinwerfern und und und, fange ich erst garnicht an.
das ganze motorrad ist dermaßen gedankenlos aufgebaut worden.
das wäre alles nicht so tragisch, wenn sich jemand in seiner garage hinsetzt und sein eigenes bike so umbaut, immerhin weiss er worauf er sich im fahrbetrieb einläßt und muß mit seiner eigenen arbeit leben.
aber in diesem fall wurde diese maschine von einer firma aufgebaut, die mit motorradumbauten auch noch geld verdient.und die müssen so begeistert von ihrer arbeit sein, das sich auch noch als hersteller in die papiere eintragen lassen....und somit auf ewig nachvollziehbar ist, wer diesen mist verzapft hat.
der besitzer hat für dieses "teil" sagenhafte 11.000 euro bezahlt...klar kann man jetzt sagen, er hätte sich vorher ja informieren können, auf was alles bei solchen umbauten, oder allgemein beim motorradkauf, zu achten ist....andererseits finde ich es ein unding das jemand soetwas überhaupt zum verkauf anbietet!
wie gesagt wir reden hier über eine firma die "professionelle bike umbauten" anbietet.
da frage ich mich, was passiert in einem menschen der sich aufmacht eine harley zu kaufen? blackout, lichtaus hauptsache cool muß sie sein...fahrbarkeit, sicherheit, haltbarkeit...was? spielt keine rolle!
ist mit sicherheit bei anderen marken ähnlich, fällt bei der marke harley aber besonders auf.
an der honda cx 500 e sitze ich seit drei jahren (nicht jeden tag...aber immer wenn zeit ist) um mir über jedes details, jede halterung und alle geplanten änderungen gedanken zu machen, damit der besitzer, nach fertigstellung, jede menge spaß mit seiner maschine hat. und ich ihn ruhigen gewissens auf die strasse lassen kann. ich möchte garnicht wissen wieviele arbeitsstunden da drin stecken...am ende eigentlich unbezahlbar...aber mit sicherheit würde niemand 11.000 euro für eine alte honda ausgeben, auch wenn so viel arbeit drin steckt.
bei harley reicht es aus...das genau das in den papieren steht...erstaunlich!!!
